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        谈一谈新能源汽车充电桩的现状及展望?

        发布时间:2021-07-05 16:05人气:
             一辆新能源电动车生产出来,投入到市场后,用户体验则是整车厂和电池厂最关注的地方。根据用户的满意度反馈,不满意的主要集中在了续航差、充电慢、新能源汽车充电桩少以及安全隐患。其他几个都是现阶段电池的状态,后期可以通过不断提升电池性能来改进的话,但充电桩则传递出一种市场混乱的信号,我们可以看到这样的一个怪现象,充电桩企业投入的充电桩越多,亏损就越大。
        谈一谈新能源汽车充电桩的现状及展望?
             这透露了充电桩行业的现状。充电桩前期建设投入成本大、商业模式模糊、盈利困难使得很多企业举步维艰,特别是充电桩的商业模式,尚没有一个明确双赢的答案。
         
             根据工信部的数据显示,2017年我国新能源汽车产销量分别达到79.4万辆和77.7万辆,累计保有量达到180万辆,占全球市场保有量50%以上。新能源汽车中9成皆为需要充电的电动汽车(除去非插电式油电混合汽车),因此充电状成为了新能源汽车产业的一个重要因素。新能源汽车充电桩
         
            去年看的前年数据,新能源汽车与车桩比是3.5:1,而截至2017年底,我国共建成公共充电桩约21万个,总车桩比约为8:1,远远无法满足新能源汽车的正常充电需求,你应该为车就快没电的时候,到处跑去找不到充电桩,或者找到充电桩告诉你需要排队,而一辆车充电时间1-6小时不等,我想你也会奔溃的。
         
            目前充电桩市场上有百余家运营商,国家电网、特锐德(特来电)、普天、万邦(星星充电)作为前四大运营商占据了86%的市场份额。
         
            根据各大运营商反馈,充电桩市场普遍存在收回成本并盈利周期太长的现状。充电桩运营的主要盈利来自服务费、电力差价和增值服务三个部分。充电电费和服务费,这是目前大部分运营商的基本盈利方式。

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